Brevet de pilote d'aéronef/Prérequis conseillés

La brevet de pilotage d'avion ou d'hélicoptère, est indispensable à l'exercice de la profession de pilote de ligne, du moins en tant que Commandant de bord. Elle est composée d'une partie théorique contenant 14 certificats chacun attribué d'un numéro:

010 Droit Aérien et Procédure du Contrôle aérien
021 Cellules et systèmes, électricité, Moteurs
022 Instrumentation
031 Masses et centrages
032 Performances
033 Préparation et suivi du vol
040 Performance humaine et ses limites
050 Météorologie
061 Navigation générale
062 Radio navigation
070 Procédures opérationnelles
080 Mécanique du vol
091 Communication VFR
092 Communication IFR
Obtenir les mentions suivantes sont apposées sur le carnet de vol par un instructeur :
- Avion à train rentrant
- Avion à train classique
- Avion à hélice à pas variable
- Voltige aérienne
- Montagne
Passer les qualifications de classe :
- Qualification de classe pour l'hydravion
- Avions multimoteurs à piston
- Vol aux instruments
- Instructeur de vol
- Vol de nuit
- Qualification propre à certains aérodromes

La partie pratique ne peut être obtenue qu'après 1500 heures de vol et l'obtention dans un délai imparti, du certificat d'utilisation de la langue anglaise ainsi que de la MCC, Pour ce qui est de la licence hélicoptère il faut 1200 heures de vols.

Formation

La formation a lieu soit dans un aéro-club, soit dans un établissement scolaire ou professionnelle. Elle doit être sous la responsabilité d'une personne titulaire du certificat d'aptitude à l'enseignement aéronautique. Le statut d'élève-pilote est subordonné à l'obtention d'un certificat d'aptitude physique et mentale délivré, par un médecin titulaire d'une qualification de médecine aéronautique. Le premier vol seul à bord (solo) ne peut intervenir avant 18 ans révolus. Lorsque la formation est effectuée dans ces conditions, il est possible qu'une participation financière soit exigée, pour le coût d'éventuelles heures de vols. Elle peut aussi se faire en « candidat libre » : il suffit de s'inscrire à l'examen auprès de l'académie de sa région et de travailler seul avec des manuels d'apprentissage ou avec les annales des examens précédents.

Examen théorique

L'examen, est organisé par les académies. Il prend la forme d'un QCM de 120 questions qui portent sur six thèmes: connaissance des aéronefs ; aérodynamique et mécanique du vol ; météorologie et préparation du vol ; règlementation, navigation et sécurité des vols ; histoire de l'aéronautique et de l'espace ; facteurs humains et communications.

Une épreuve facultative (durée 30 minutes) de 20 points sur l’aéromodélisme, le vol libre, l'anglais aéronautique (les 20 questions reprennent alors les 6 thèmes obligatoires) ou l’ULM est également proposée aux candidats.

La note zéro est éliminatoire, sauf pour l'épreuve facultative. Chaque question vaut 1 point. Une réponse fausse n'apporte pas de points. Les cinq thèmes ont tous le coefficient 1. Seuls les points au-dessus de 10 sont pris en compte pour l'épreuve facultative. L'ensemble des épreuves obligatoires dure 2 h 30 min. Un total de 75 points sur 100 est exigé pour obtenir l'examen.

Examen pratique

Il faut avoir effectué au minimum 45 heures de vol, dont 25 avec instructeur et 10 heures en solo supervisé (dont cinq hors du circuit d'aérodrome et un vol de plus de 150 milles marins avec deux étapes intermédiaires différentes et avec au moins 20 atterrissages) pour se présenter au test pratique. Ce minimum réglementaire très faible tient compte d'une éventuelle expérience en planeur ou en ULM.

Privilèges du brevet de base : voler seul à bord et sans rémunération, dans un rayon de 30 km autour de l’aérodrome de rattachement et sur l'avion qui a servi à la formation, hors des espaces aériens contrôlés.

Extensions possibles : utilisation d'autres aérodromes éloignés de moins de 100 km, utilisation d'autres avions, voltige, vol de nuit (minimum 5 heures de formation dont au moins 3 en double commande et 2 en solo), remorquage de planeurs. Ces extensions sont délivrées par un instructeur habilité.