Habiter la France/L'organisation du territoire français

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Un territoire plus ou moins peuplé

Chiffres clés

• 67 millions de français pour 670 000 km²
• Les 3/4 de la population vivent en métropole (4/5 du territoire national)
• 1/5 de la population en Île-de-France sur 2% du territoire.

Un territoire tourné vers l'Ouest

Cartes du territoire français

Le territoire français est ouvert vers l'Ouest (l'Océan Atlantique), vers le Nord (la Manche et la Mer du Nord) et au Sud vers la Mer Méditerranée.

La France est une péninsule, le "Finistère de l'Europe". Les grands fleuves français prennent leur source à l'Est et au Sud du pays. Ils jettent au Nord et à l'Ouest. Les principales villes françaises sont au bord d'un fleuve.

Les grands massifs montagneux sont au Sud et à l'Est du pays (Pyrénées, Alpes, Jura, Massif Central et Vosges).

Les espaces de faible densité

Un espace rural : la Creuse

La Creuse est un département français du centre-sud dans la région Nouvelle-Aquitaine dans le Massif Central. Il est traversé par la rivière la Creuse et sa préfecture est Guéret. La densité d'habitants en Creuse est de 22 hab/km², soit 5 fois moins que dans le reste du pays. La part des plus de 60 ans est de 34 %, soit plus que la moyenne nationale. 78 % des creusois habitent dans une commune rurale, donc ils sont isolés. L'activité économique de la Creuse est surtout agricole (11,2 % des actifs sont agriculteurs). C'est de l'élevage bovin extensif (viande et lait). La Creuse est ainsi un paysage rural. Il cherche à attirer les touristes avec des activités de loisirs sportifs ou liés à la nature (sur les rivières et plans d'eau, sur les chemins de montagne). Malgré tout, la Creuse reste un département vide.

L'organisation du territoire français

L'Île-de-France domine le pays : c'est la région la plus riche et la plus peuplée mais elle perd des habitants.

L'intérêt des façades maritimes est pour les échanges commerciaux avec les ports (Fos/Marseille, Saint-Nazaire, Le Havre, Calais). Les régions littorales gagnent des habitants.

Les zones frontalières du sud-est sont aussi dynamiques. Les montagnes y sont franchies par des tunnels.

Les zones moins dynamiques sont les zones rurales et montagnardes du centre de la France et les régions du nord-est.

Les contraintes naturelles en métropoles sont les inondations (le long des fleuves), la submersion maritime et la sécheresse (feux de forêts).

L'aménagement du territoire pour réduire les inégalités

Un aménagement de transport : le viaduc de Millau

Les raisons qui ont engendré la construction de ce viaduc sont les flux estivaux de touristes conduisant à d'importants embouteillages.

Les différents acteurs publics qui sont intervenus dans le projet à l'échelle locale sont la ville de Millau et le conseil général de l'Avergnon. À l'échelle régionale, c'est le conseil régional de Midi Pyrénées et à l'échelle nationale, c'est l'état français.

L'Union Européenne a soutenu ce projet en prêtant de l'argent pour le pont et des entreprises privées sont intervenues (BTP, Eiffage, Eiffel).

Les conséquences de la construction de ce viaduc sont les suivantes :

• Communication Nord-Sud facilitée
• Transports des hommes et des marchandises plus fluides
• Territoires à l'écart ouverts sur de nouvelles activités.

Les territoires ultramarins

Carte des territoires ultramarins

Carte des territoires ultramarins

Des territoires éloignés de la métropole

Les liaisons aériennes au départ des Antilles

Les flux aériens au départ de la Guadeloupe et de la Martinique se dirigent vers la métropole française (territoire européen) en 8h30 de trajet.

Les habitants de Mayotte devaient passer par La Réunion pour rentrer en métropole. À présent, on peut se rendre à Paris depuis Mayotte grâce à la ligne directe Paris-Mayotte créée en 2016 (réduire la discontinuité géographique).

Un aménagement : la route littorale de La Réunion

La Réunion est une île de l'océan Indien. C'est une région d'outre-mer (DROM). Elle est soumise aux risques naturels : volcanisme, tremblements de terre, cyclones.

Afin d'améliorer la circulation autour de l'île, les acteurs publics (région de La Réunion, Union Européenne, État français) ont investi dans la construction d'un viaduc sur l'eau. C'est la route la plus chère de France.