Le Paris Haussmannien/La circulation
La ville doit être désengorgée et cela passe notamment par la mise en place de nouvelles voies, pensées à l'image du plan cardinal typique des villes romaines. Ainsi, une nouvelle voie nord/sud est amorcée dans le sillage de la construction de la gare de l'Est. Ce nouveau boulevard (du Centre avant de devenir de Sébastopol) est prolongé au-delà du centre, sur la rive gauche par le boulevard Saint-Michel vers l'Observatoire et la porte sud de Paris, la barrière d'Enfer (Denfert-Rochereau). Sur la rive gauche, il s'agit aussi d'améliorer la circulation en créant, une voie, parallèle à la Seine, à l'image de la rue de Rivoli sur la rive droite. C'est le projet du futur boulevard Saint-Germain. L'objectif du projet est de mailler des réseaux cohérents qui fassent cesser l'isolement des faubourgs. Il doit également assurer le lien avec les équipements de la ville industrielle et les grandes gares délibérément implantées en périphérie. À partir de 1869, elles sont reliées entre elles par le chemin de fer de ceinture.
