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« Notions de base en génie civil » : différence entre les versions

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{{Leçon
Le '''génie civil''' est très vaste. On opère donc souvent plusieurs distinctions : le bâtiment et les travaux publics, le gros œuvre du second œuvre.
| idfaculté = environnement
| département = Génie civil
| 1 = {{C|Introduction|0|?}}
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}}
 
[[Catégorie:Génie civil]]▼
Au Québec, ingénierie civile se distingue en quatre grandes familles sans qu’il y ait de grandes différences entre chacune d’elles.
* Structure
* Environnement
* Géotechnique
* Hydraulique
 
Par exemple, l’ingénieur spécialisé en structure travaille sur des bâtiments, des ponts, des barrages ou des viaducs. L’ingénieur spécialisé en environnement travaille sur des sites de traitement des eaux usées et des marais artificiels filtreurs. L’ingénieur spécialisé en géotechnique travaille sur les fondations et les routes. L’ingénieur spécialisé en hydraulique travaille sur des système d’approvisionnement en eau potable, des égouts et des calculs en eau vive.
 
Quelle que soit la spécialisation d’un ingénieur civil, l’ensemble du travail repose sur deux concepts clés : l’évaluation des charges et la résistance des matériaux. L’objectif est de combiner un ensemble de matériaux afin de résister à une charge afin d’accomplir une fonction principale. Par exemple, un pont suspendu est un ensemble charges mortes composées de poutres d’acier, de câbles et d’asphalte qui supporte son poids propre et de charges vives composées du poids des voitures et des camions afin d’enjamber un fleuve ou une rivière.
 
Pour quantifier les charges, les ingénieurs civils doivent analyser la fonction de l’ouvrage. Pour l’exemple du pont suspendu, il faut prendre en compte le débit de voitures et de camions, le poids des camions, le vent, la force et la fréquence des séismes, la neige, les piétons, la poussée de la glace et de l’eau sur les piliers du pont, les charges dynamiques, etc.
 
Dans les normes canadiennes, une analyse statistique permet de calculer la charge maximale probable qu’aura à subir le pont. Dans le cas d’un séisme de 8 sur l’échelle de Richter avec un vent record en rafales de 300 km/h, en heure de pointe, en plein hiver avec des camions en surcharge à la longueur du pont, la probabilité qu’un tel événement survienne est analysé et devra être prise en considération s’il représente un risque potentiel pour les futurs usagers. Chaque pays et chaque projet a son niveau de risque acceptable.
 
=== Normes ===
Il existe plusieurs normes dans le monde. Ces normes sont sous forme de livres dans lesquels on retrouve les combinaisons de charges, les charges minimales, les facteurs de pondération et bien d'autres règles à suivre. On peut aussi retrouver des éléments de construction standards de l'industrie comme des poutres en acier standardisées.
 
▲=== Limite d'utilisation ===
Il s'agit de la charge à laquelle l'ouvrage ne sera plus en mesure de répondre à ses fonctions sans se rompre comme une route qui se soulève à cause du gel rendant la conduite impossible. En général, la limite d'utilisation coïncide avec la limite élastique du matériau après laquelle le matériau se plastifiera (grande déformations sans augmentation de charge). La limite d'utilisation n'est à pas confondre avec la limite ultime. Pour l'exemple d'un pont, si celui-ci est trop déformé et que le public cesse de l'utiliser bien qu'il demeure suffisamment résistant pour le service, celui-ci a atteint sa limite d'utilisation. On nomme ce critère la limite d'utilisation de service.
 
=== Limite ultime ===
Il s'agit de la limite à laquelle le matériau cède et donc à laquelle l'ouvrage cède entraînant ou non l'effondrement de la structure. Par exemple, un ou des câbles de pont suspendu qui cassent.
 
{{Bas de page|idfaculté=environnement|leçon=[[Département:Génie civil|Génie civil]]}}
▲[[Catégorie:Génie civil]]
[[pt:Introdução à Engenharia Civil]]
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