« Brevet de pilote d'aéronef/Vol aux instruments » : différence entre les versions

Intégrant les progrès dans les pilotes automatiques, la [[CaravelleSud-Aviation (aviation)Caravelle|Caravelle]] est le premier [[avion]] à se poser sans l'aide du [[aviateur|pilote]] (qui doit quand même freiner puis rouler jusqu'au parking) en 1962.

A Londres en 1965, le [[Hawker-Siddeley Trident|Trident]] est le premier appareil à atterrir en conditions réelles, avec des passagers, par des conditions dites de ''catégorie II'' soit 200 pieds (66 m) de plafond et 400 m de visibilité. En 1969, encore la [[CaravelleSud-Aviation (aviation)Caravelle|Caravelle]], un [[avion]] de ligne est certifié pour l'atterrissage avec des passagers en ''catégorie IIIA'' soit 100 pieds (33 m) de plafond et 200 m de visibilité (à 140 nœuds - près de 260 km/h ou de 72 m/s, c'est la distance franchie en 3 s). C'est un [[Airbus A300]] qui réalise le premier atterrissage en ''catégorie IIIB'' en 1976 avec 125 m de visibilité.