« Brevet de pilote d'aéronef/Vol aux instruments » : différence entre les versions

Très tôt après les premiers vols, les [[aviateur|pilotes]] ont cherché à repousser leurs limites par mauvaises conditions [[Météorologie aéronautique|météorologiques]]. Le développement des vols commerciaux, d'abord de courrier, puis de fret et de passagers, les y onta poussépoussés. Déjà en 1910, on embarque une radio à des fins militaires, pour faire de l'avion un véritable outil d'observation du champ de bataille. L'année suivante, on s'essaye aux vols de nuit.

Plus tard, en 1920, la marine américaine déroule un câble sous la mer qui trace une route électro-magnétiqueélectromagnétique de près de 100 milles nautiques (185 km). Un [[hydravion]] rejoint ainsi un navire au large des côtes et retourne à sa base en recevant un signal à son bord. En 1923, les Américains installent des balises lumineuses sur plusieurs centaines de kilomètres pour permettre de guider les pilotes la nuit.

AÀ Londres en 1965, le [[Hawker-Siddeley Trident|Trident]] est le premier appareil à atterrir en conditions réelles, avec des passagers, par des conditions dites de ''catégorie II'' soit 200 pieds (66 m) de plafond et 400 m de visibilité. En 1969, encore la [[Sud-Aviation Caravelle|Caravelle]], un [[avion]] de ligne est certifié pour l'atterrissage avec des passagers en ''catégorie IIIA'' soit 100 pieds (33 m) de plafond et 200 m de visibilité (à 140 nœuds - près de 260 km/h ou de 72 m/s, c'est la distance franchie en 3 s). C'est un [[Airbus A300]] qui réalise le premier atterrissage en ''catégorie IIIB'' en 1976 avec 125 m de visibilité.

Les systèmes d'évitement de collision avec d'autesautres aéronefs ([[Traffic Collision Avoidance System|TCAS]]) ou le relief ([[GPWS]]) font leur apparition dans les années 1990, décennie qui popularise aussi le [[Global Positioning System|GPS]] inventé 15 ans plus tôt pour des applications militaires. Avec l'[[Automatic dependent surveillance-broadcast |ADS-B]], les avions envoient maintenant leur position au contrôle aérien sans que celui-ci n'ait besoin d'un radar.