« Brevet de pilote d'aéronef/Vitesse » : différence entre les versions

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→‎Vitesse maximales pour les avions légers à pistons : Planeurs Vne La Vne indiquée décroît avec l'altitude
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Il s'agit de la même définition que pour V<sub>MO</sub>, à part qu'elle s'applique au [[Nombre de Mach]] et non pas à la vitesse calibrée de l'appareil.
 
=== Vitesse maximales pour les avions légers à pistons et les planeurs ===
 
Pour ces types d'appareils, en remplacement des vitesses précédentes V<sub>MO</sub> et V<sub>MO</sub>, on définit les vitesses suivantes :
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* V<sub>NE</sub> : vitesse à ne jamais dépasser (de l'anglais ''Never Exceed'').
 
Sur certains [[Instruments de vol#Anémomètre (badin)|anémomètres]], la V<sub>NE</sub> est indiquée par un trait rouge. La V<sub>NE</sub> peut''indiquée'' parfoisdépend en général dépendre de l'altitude-pression et/ou de la température. En effet, en haute altitude, la vitesse indiquée par l'anénomètre est inférieure à la vitesse réelle. La vitesse maximale à ne pas dépasser concerne la ''vitesse 'réelle'' et non la vitesse indiquée. Au-dessus de cette vitesse réelle, des oscillations divergentes peuvent se produire au niveau des ailes qui provoqueront à terme leur rupture<ref>{{en}}{{Ouvrage
|titre=Advanced soaring made easy
|auteur=Bernard Eckey
|éditeur=Bernard Eckey
|année=2009
|pages=302
|isbn=978-0-9807349-0-4
}}</ref>.
 
La V<sub>NO</sub> ne doit pas être dépassée en atmosphère agitée, car en cas de rafale, la V<sub>NE</sub> pourrait se retrouver être dépassée, ce qui pourrait conduire à une déformation permanente ou une rupture de la cellule. Sur certains [[Instruments de vol#Anémomètre (badin)|anémomètres]], la plage de vitesses au-delà de la V<sub>NO</sub> est indiquée par un arc jaune.