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La '''vitesse ascensionnelle''' d'un [[avion]] est la valeur de la projection du vecteur [[vitesse]] sur l'axe vertical. Elle correspond à une variation d'altitude pendant l'unité de temps.
En [[aéronautique]], le '''décrochage''' de l'aile d'un [[aérodyne]] (un avion, un planeur, etc.) est la perte plus ou moins brusque de [[portance]], provoquée par le décollement de l'écoulement à l'[[Extrados (aéronautique)|extrados]] de l'[[Voilure (aéronautique)|aile]]. L'expression « décrochage de l'avion » est couramment employée, bien que ce soit toujours les ailes qui décrochent.
==Définition et performances==
=== Le décrochage ===
En vol normal, l'écoulement de l'air est régulier sur les deux faces, [[intrados]] et [[Extrados (aéronautique)|extrados]], de l'aile. Les filets d'air collent au profil de l'aile, c'est ce qui génère la [[portance]].
La vitesse ascensionnelle est mesurée par un instrument de bord appelé [[variomètre]]. Ces instruments sont généralement gradués en pied par seconde ou par minute (ft/s ou ft/min) ou en mètre par seconde (m/s).
La portance dépend de l'angle d'attaque : c'est l'angle que fait la corde de profil de l'aile avec le vecteur vitesse.<br/>
Lorsque l'angle d'attaque augmente, la portance augmente...
Les performances atteintes dépendent essentiellement du rapport entre la puissance du [[groupe motopropulseur]], de la masse de l'appareil et de l'altitude. Elle sont aussi limitées par le confort de l'équipage ou du passager : la plupart des compagnies aériennes demandent à leurs pilotes de ne pas dépasser un taux de montée ou de descente supérieur à 3% car un angle plus important pourrait effrayer les passagers et induire des douleurs dues à la variation rapide de la pression.
Arrivée à une certaine valeur d'angle, de 15 à 18° selon le [[profil (aéronautique)|profil]] de l'aile, les filets d'air se décollent de l'extrados, c'est à ce moment que l'aile décroche.
Seuls certains appareils tels que ceux destinés à l'acrobatie aérienne ou les chasseurs-intercepteurs militaires ont besoin de vitesse ascensionnelle (descensionnelle) très élevée. Le rapport entre la poussée et le poids de l'appareil peut atteindre, voire être supérieur à 1, ce qui permet une trajectoire proche de la verticale.
=== La vitesse de décrochage===
{{Voir homonymes|VSO}}
Le décrochage n'est conditionné que par l'[[angle d'attaque]]. L'angle d'attaque varie selon la vitesse et le [[facteur de charge]] que subit l'avion. On peut donc atteindre l'[[incidence]] de décrochage à toutes les vitesses que peut avoir l'avion en faisant varier le facteur de charge. La vitesse de décrochage évolue selon la racine carrée du facteur de charge.
Pour les autres appareils les performances en vitesse ascensionnelle sont uniquement nécessaires pour leur permettre d'atteindre leur altitude optimale de croisière rapidement ou, au décollage, pour éviter les obstacles dans l'axe de la piste, atteindre rapidement une altitude de sécurité ou survoler une zone habitée.
Exemple : soit un avion qui décroche à 100 km/h sous un facteur de charge de 1g :
:il décrochera à 141 km/h sous un facteur de charge de 2g, par exemple lors d'un virage à grande inclinaison de 60°.
:il décrochera à 200 km/h sous un facteur de charge de 4g, par exemple lors d'un virage à 75° ou d'une ressource suite à un piqué.
== Quelques exemples ==
Une augmentation de masse entraîne également une augmentation de la vitesse de décrochage.
===Avions militaires===
====Avions légers====
* [[Sopwith Camel]] : 290 m/min
* [[Supermarine Spitfire]] : 1 445 m/min
* [[Dassault Rafale]] : 18 000 m/min
====Avions lourds====
Les vitesses de décrochage pour un modèle d'avion sont données selon les deux configurations principales possibles :
* [[Messerschmitt Me 323]] : 216 m/min
* VS1 : vitesse de décrochage en lisse, c’est-à-dire, volets, becs, train d'atterrissage rentrés (selon le niveau d'équipement de l'avion)
* [[Tupolev Tu-160 Blackjack]] : 4 000 m/min
* VS0 : vitesse de décrochage en configuration atterrissage, c’est-à-dire tout sorti
Nota : VS, vient de l'anglais ''velocity stall'', vitesse de décrochage.
===Avions de ligne===
C'est surtout la vitesse VS0 qui est importante à connaître pour le pilote de l'avion, car elle permet de calculer la vitesse d'approche qui ne doit pas descendre sous 1,3 x VS0. Le coefficient de 1,3 permettant de garder une marge de sécurité.
===Avions de tourisme===
===Conséquences du décrochage ===
Lors du décrochage, soit l'avion s'enfonce, soit il effectue une ''abattée'', il pique du nez, ce qui entraîne dans les deux cas une perte d'altitude. Près du sol, par exemple en dernier virage précédant l'[[atterrissage]], la perte d'altitude peut ne pas être rattrapée.
{{ portailPortail aéronautique}} ▼Une seule aile peut également décrocher; cela peut conduire à une [[vrille (aviation)|vrille]].
Suite à un décrochage, il faut redonner de la vitesse à l'avion, en piquant légèrement avant de tirer doucement sur le manche pour retrouver un angle d'incidence inférieur à l'incidence de décrochage.
=== L'avertissement du décrochage ===
[[Image:Avertisseur décrochage.jpg|thumb|200px|right|Avertisseur de décrochage]]
Plusieurs indices permettent de détecter l'approche du décrochage :
* les gouvernes deviennent molles, elles sont moins efficaces ;
* l'avion vibre, cela est dû à l'écoulement tourbillonnaire de l'air sur l'aile après le décollement des filets ;
* l'avertisseur de décrochage. C'est une palette située sur le bord d'attaque de l'aile qui est soulevée vers le haut par le [[Vent#Vent réel, vitesse, apparent|vent relatif]] lorsque l'angle d'attaque atteint une valeur proche de l'incidence de décrochage. Le pilote est averti par une lumière et/ou par une sonnerie.
=== La prévention du décrochage===
'''''Profil de l'aile, becs en bout d'aile, effet du centrage, à développer'''''
'''Le vrillage négatif''' d'une aile, c'est à dire un angle d'incidence du profil au saumon* inférieur à celui de l'emplanture, permet de retarder, sinon d'avertir du décrochage.
En effet, cette différence d'incidence fait que l'emplanture de l'aile décroche avant le saumon. Aux abords du décrochage, l'emplanture de l'aile ne porte plus, l'aile sustente moins l'aéronef, et celui-ci "s'enfonce" sans faire d'abattée violente. Le décrochage de l'aile est progressif. Ce vrillage permet aussi de limiter le départ en vrille (décrochage dissymétrique). Enfin, le pilote conserve toujours un contrôle de l'axe de roulis, les saumons supportant les ailerons n'étant pas "décrochés".
Ce vrillage dégrade un peu les performance de l'aile, mais c'est une solution économique pour assagir un avion. C'est d'ailleurs la solution retenue sur les voilures des avions JODEL, qui sont doux et démonstratifs dans cette manœuvre.
notes : * : Le saumon est la partie marginale de l'aile, l'emplanture est la partie de l'aile la plus proche du plan de symétrie de l'avion
=== Décrochage des ailes à faible allongement===
Ailes Delta, pente de portance non linéaire, tourbillon marginal, fortes incidences possibles, à développer
=== Les [[dispositif hypersustentateur|dispositifs hypersustentateurs]] ===
L'aile de l'avion est conçue pour avoir son meilleur rendement à la vitesse de croisière. Mais elle doit permettre également de maintenir l'avion à basse vitesse, lors notamment des phases de [[décollage]] et d'[[atterrissage]]. Ces deux objectifs sont contradictoires, l'aile est donc conçue pour la vitesse la plus élevée et des dispositifs ont été mis au point pour déformer le profil de l'aile à faible vitesse. Ce sont des [[dispositif hypersustentateur|dispositifs hypersustentateurs]] qui sont principalement les volets et les becs de bord d'attaque. Ces dispositifs agmentent la [[cambrure du profil]] et permettent de garder une [[portance]] suffisante malgré la baisse de vitesse.
=== Sources ===
* ''Manuel du pilote d'avion. Vol à vue'', Cépaduès-Éditions, Toulouse, 1996.
* [http://www.aviation-fr.info/ FAQ du groupe fr.rec.aviation]
▲{{portail aéronautique}}
[[Catégorie:Aérodynamique appliquée à l'avion]]
[[dacs:StallStoupavost]]
[[deen:StrömungsabrissRate of climb]]
[[enit:StallVelocità (flight)variometrica]]
[[esms:EntradaKadar en pérdidapanjat]]
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[[fa:واماندگی (هواگرد)]]
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