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→‎Décollage d'un avion : ajout de quelques liens/précisions et l'application numérique de la poussée des réacteurs
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=== Décollage d'un avion ===
Lors de la phase de décollage, l'avion prend de la vitesse grâce à son propulseur. Une fois que la vitesse engendre une portance suffisante pour quitter le sol, l'avion cabre, ce qui augmente encore la portance. La poussée du groupe propulseur est alors inclinée par rapport à l'horizontale : elle apporte donc sa contribution, plus ou moins grande, au décollage de l'avion.
 
Sur les monomoteurs à hélice, l'augmentation de la puissance peut entraîner un effet de couple : l'avion à tendance à virer lors de l'accélération sur la piste. On utilise le [[palonnier]] pour maintenir l'avion sur la bonne trajectoire.
 
*Action de la portance
{{Article détaillé|Portance (mécanique des fluides)}}
 
La portance est la force principale permettant le décollage d'un avion. Elle dépend de la vitesse de celui-ci, de l'angle d'[[incidence]] de l'avion ainsi que la masse volumique. Elle dépend également de la surface porteuse de l'avion, et du profil de l'aile. Pour augmenter la portance, les avions ont donc parfois leur [[dispositif hypersustentateur]] déployé au décollage, ou pour un avion à [[géométrie variable]] les ailes dans la position où l'angle de flèche est le plus grand.
 
*Poussée des réacteurs
{{Article détaillé|Moteur à réaction}}
 
Lors du décollage, l'avion prend de l'incidence juste avant de quitter le sol. En supposant que les réacteurs produisent une force de norme F, et que l'avion s'incline d'un angle d'incidence i, on obtient :<br />
R<sub>normale</sub>=F* × sin(i)
 
'''Application numérique :'''<br />
Dans le cas d'un F-15 comme sur la photo ci-dessus, on peut supposer que :
(section vide)
- l'avion est à sa puissance maximale ([[postcombustion]]) soit pour le F-15 212kN
- son inclinaison par rapport au sol est de 30%
 
Alors l'on a : R<sub>normale</sub>=212×sin(30°)=106kN
Sur les monomoteurs à hélice, l'augmentation de la puissance peut entraîner un effet de couple : l'avion à tendance à virer lors de l'accélération sur la piste. On utilise le [[palonnier]] pour maintenir l'avion sur la bonne trajectoire.
 
La masse de cet avion étant d'environ 25 Tonnes au décollage, soit un poids de 245kN, la poussée des réacteurs dans le cas présent est responsable de 43% de la puissance nécessaire à maintenir l'avion en l'air.
 
=== Décollage d'un hélicoptère ===