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[[Fichier:F-15 takeoff.jpg|thumb|220px|alt=Décollage d'un [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15]]|right|Décollage d'un [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15]].]]
 
Le '''décollage''' est une phase transitoire du [[Vol (aviation)|vol]] pendant laquelle un [[aéronef]] passe de l'état statique - au sol - vers un état d'équilibre dans l'air.
 
Un [[aérostat]] décolle lorsque la [[poussée d'Archimède]] est supérieure à son [[poids]].
 
Un [[aérodyne]] décolle lorsque la portance créée par sa [[Voilure (aéronautique)|voilure]], fixe ou [[Voilure tournante|tournante]], et la composante verticale due à la poussée des moteurs est supérieure à son poids.
 
Dans le cas d'une [[Fusée (astronautique)|fusée]] la poussée des moteurs intervient seule.
 
Enfin, dans le cas de l'[[avion]], la portance[[Portance (mécanique des fluides)|portance]]est le plus souvent prépondérante. Cependant d'autres facteurs interviennent dans la phase de décollage comme l'[[effet de sol]].
 
La phase deLe décollage est l'opposé de laune phase d'atterrissage. Toutefois, à l'instar de celle-ci le pilotage de l'aéronef peut être compliqué par la faible manœuvrabilité de celui-ci à basse vitessel'appareil et la présence d'obstacles ou de difficultés météorologiques, incidents techniques ou divers autres facteurs.
 
La phase de décollage est l'opposé de la phase d'[[atterrissage]]. Toutefois, à l'instar de celle-ci le pilotage de l'aéronef peut être compliqué par la faible manœuvrabilité de celui-ci à basse vitesse et la présence d'obstacles ou de difficultés météorologiques, incidents techniques ou divers autres facteurs.
Le '''décollage''' s'effectue le plus souvent à partir d'infrastructures concentrant un grand nombre d'aéronefs. Il est donc l'objet de procédures particulières de la part du contrôle aérien.
 
Le '''décollage''' s'effectue le plus souvent à partir d'infrastructures concentrant un grand nombre d'aéronefs. Il est donc l'objet de procédures particulières de la part du [[Contrôle du trafic aérien|contrôle aérien]].
== Décollage Physique ==
 
== Décollage Physiquephysique ==
=== Décollage d'un ballon ===
 
Par exemple un [[Aérostat|ballon]] sera soumis :
 
* Au [[poids]] <math>\vec{P}</math>, de [[Norme (mathématiques)|norme]] P = m.g ;
* A la [[poussée d'Archimède]], de norme Π<sub>A</sub> = ρ.V.g ;
 
Avec :
 
* ''m'' la [[masse]] du ballon en kg ;
* ''ρ'' la [[masse volumique]] du liquide déplacé en kg/m<sup>3</sup>;
* ''V'' le [[volume]] de liquide déplacé (autrement dit le volume du ballon) en m<sup>3</sup>;
* ''g'' la [[constante de gravité]] (g = {{unité|9.,81|m}}.s<sup>−2</sup> ou N/kg)
 
Pour que le ballon décolle, on doit donc s'assurer que Π<sub>A</sub>>P, c’est-à-dire que ρ.V > m.
 
En ce qui concerne une [[montgolfière]], cette différence sera obtenue grâce au chauffage de l'air dans l'enveloppe. En effet, l'air chaud a une masse volumique inférieure à l'air froid : cela est formalisé par l'[[Gaz parfait#Équation d'état : la loi des gaz parfaits|équation d'état des gaz parfaits]]. En supposant que la quantité d'air dans le ballon ne varie pas, il en résulte que le volume deviendra plus important avec la température. Le volume devenant plus important, la force d'Archimède augmentera aussi. Comme le poids ne varie pas, on arrive à obtenir : Π<sub>A</sub>>P
 
=== Décollage d'un avion ===
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Sur les monomoteurs à hélice, l'augmentation de la puissance peut entraîner un effet de couple : l'avion à tendance à virer lors de l'accélération sur la piste. On utilise le [[palonnier]] pour maintenir l'avion sur la bonne trajectoire.
 
* Action de la portance
{{Article détaillé|Portance (mécanique des fluides)}}
 
La portance est la force principale permettant le décollage d'un avion. Elle dépend de la vitesse de celui-ci, de l'angle d'[[incidence]] de l'avion ainsi que la masse volumique. Elle dépend également de la surface porteuse de l'avion, et du profil de l'aile. Pour augmenter la portance, les avions ont donc parfois leur [[dispositif hypersustentateur]] déployé au décollage, ou pour un avion à [[géométrie variable]] les ailes dans la position où l'angle de flèche est le plus grand.
 
* Poussée des réacteurs
{{Article détaillé|Moteur à réaction}}
 
Lors du décollage, l'avion prend de l'incidence juste avant de quitter le sol. En supposant que les réacteurs produisent une force de norme F, et que l'avion s'incline d'un angle d'incidence i, on obtient : <br />
R<sub>normale</sub>=F × sin(i)
 
'''Application numérique :'''<br />
Dans le cas d'un F-15 comme sur la photo ci-dessus, on peut supposer que : <br />
- l'avion est à sa puissance maximale ([[postcombustion]]), soit pour le F-15 212kN212 kN<br />
- son inclinaison par rapport au sol est de 30 %
 
Alors l'on a : R<sub>normale</sub>=212×sin(30°)=106kN
 
La masse de cet avion étant d'environ 25 Tonnestonnes au décollage, soit un poids de 245kN245 kN, la poussée des réacteurs dans le cas présent est responsable de 43 % de la puissance nécessaire à maintenir l'avion en l'air.
 
=== Décollage d'un hélicoptère ===
Le décollage d'un hélicopète utilise la force produite par son rotor principal. Son fonctionnement est le même qu'une hélice d'avion : elle crée une dépression au dessus de l'hélicoptère. Celle-ci entraîne <br /> l' "« aspiration" » de l'appareil.
 
'''Application numérique :'''<br />
{{...}}
(section vide)
 
=== Décollage d'une fusée ===
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'''Application numérique :'''<br />
{{...}}
(section vide)
 
 
== Procédures de décollage ==
=== En avion ===
Pour décoller, le pilote doit d'abord signer certains documents qui stipulent le poids total de l'avion (nombre de passagers, poids total bagages, poids carburant etc..) ensuite, demander les autorisations requises, puis doit allumer différents feux, et activer certains dispositifs (pompe, dégivrages, etc.). Selon la masse de l'avion que le pilote entre dans le calculateur de bord, la vitesse à atteindre pour décoller est calculée. Il calcule aussi la vitesse V2, celle de la pente idéale pour atteindre le plus rapidement l'altitude nécessaire. Cela implique souvent une trajectoire courbe de l'avion. Pour réduire la distance de décollage et en conformité avec les consignes du manuel de vol, on peut sortir quelques degrés de [[flapsDispositif hypersustentateur|volets]], ou autres dispositifs hypersustentateurs. Après V2 au plus tôt, le pilote lâche les commandes et passe en mode automatique.
#Après obtention de la [[Clairance (aéronef)|clairance]] (autorisation de vol selon la route prévue), le [[Aviateur|pilote]] entre en contact avec la [[Contrôle du trafic aérien|tour de contrôle]] pour obtenir une autorisation de repoussage (en quelque sorte la marche arrière de l'appareil).
#Après réglages de l'appareil selon la clairance, le pilote contacte le sol (appelé GND en langage aéronautique) pour obtenir son autorisation de roulage, afin de rejoindre les points d'arrêts des pistes. On dit généralement ''« XXX000, porte Y, prêt à rouler »''. Le sol donne alors au [[Aviateur|copilote]] son trajet sur les chemins de roulement de l'aéroport (les ''[[taxiwayVoie de circulation|taxiways]]s'') pour rejoindre les [[Piste (aéroport)|pistes]].
#Une fois arrivé au point d'arrêt de la piste assignée, le pilote fait connaître sa position ''« XXX000, point d'arrêt de la piste 00 »''. Après autorisation de la tour, de s'aligner sur la piste, l'avion se place en position pour décoller.
#Lorsque l'appareil est prêt à décoller, la tour délivre l'autorisation de décollage en rappelant le [[vent]] (direction, [[Échelle de Beaufort|force]]), ainsi que la piste de décollage. Le copilote confirme ces paramètres et l'appareil peut décoller.
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#L'avion roule jusqu'à atteindre la vitesse V1 qui désigne la vitesse limite au-delà de laquelle le décollage doit obligatoirement avoir lieu, y compris en cas de dysfonctionnement majeur, en raison de la distance disponible sur la piste pour s'arrêter.
#Lorsque l'appareil atteint la vitesse de rotation, appelée Vr, le pilote peut commencer à tirer sur le manche pour faire prendre à l'avion l'[[Assiette (navigation)|assiette de décollage]], ce qui entraîne l'envol (les roues quittent le sol) et ensuite la montée.
#V2 est la vitesse de sécurité au décollage : ce minimum de vitesse doit être atteint par l'appareil avant qu'il atteigne 35 pieds d'altitude. Elle garantie un gradient ascensionnel suffisant pour atteindre {{unité|1500 |pieds}} en toute sécurité.
 
=== Notes et références ===
<references />
 
== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
* [[Aviation]]
* [[Fusée]]
* [[pesanteurPesanteur]]
 
=== Liens externes ===
{{...}}
* {{fr}} {{en}} [http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr Site d'Informationinformation Aéronautiqueaéronautique de l'Aviationaviation Civilecivile Françaisefrançaise]
 
=== Notes et références ===
<references />
 
{{commons|Starts in aviation}}