« Brevet de pilote d'aéronef/Décollage » : différence entre les versions
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*Si l'avion subit un incident
Les risques sont importants au décollage car les réacteurs sont sollicités à pleine puissance, il peut y avoir des oiseauxaux alentours de la piste ou encore un débris peut percuter l'avion (comme lors de [[Vol 4590 Air France|l'accident du concorde]])
Dans le cas où un incident quelconque empêcherait le décollage, deux cas sont à prévoir:<br />
- La longueur de piste restante permet à l'avion de s'arrêter. Le pilote freine de manière à s'arrêter en toute sécurité. Il utilise généralement en plus des freins "classiques" (dans les roues) les aérofreins et les inverseurs de poussée si l'avion en est doté.<br />
- La longueur de piste disponible est insuffisante pour effectuer un freinage d'urgence. Dans ce cas le pilote doit décoller pour se poser droit devant, ou effectuer un tour de piste si le problème n'est pas immédiatement critique.
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