« Brevet de pilote d'aéronef/Décollage » : différence entre les versions
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[[Fichier:F-15 takeoff.jpg|thumb|220px|right|Décollage d'un McDonnell Douglas F-15 Eagle.]]
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Le décollage est la phase transitoire pendant laquelle un aéronef passe de l'état statique au sol vers le vol. Dans le cas le plus courant, celui de l'avion, la phase de décollage se situe entre le roulage au sol et la montée à l'altitude opérationnelle. C'est une phase critique car le pilotage peut être compliqué par la faible manœuvrabilité à basse vitesse, la présence d'obstacles ainsi que par les phénomènes météorologiques ou les incidents techniques d'autant plus gênants que l'avion est proche du sol. Le décollage s'effectue le plus souvent à partir d'infrastructures concentrant un grand nombre d'aéronefs. Il est donc l'objet de procédures particulières de la part du [[w:Contrôle du trafic aérien|contrôle aérien]].
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Pour réduire la distance de décollage et en conformité avec les consignes du manuel de vol, on peut sortir quelques degrés de volets, ou autres dispositifs hypersustentateurs. Après V2 au plus tôt, le pilote lâche les commandes et passe en mode automatique. Lorsque le pilote a obtenu l'autorisation de décoller, il effectue les actions suivantes :
# On affiche et on maintient la pleine puissance (plein gaz) ou la puissance requise par le manuel de vol.
# L'avion roule jusqu'à atteindre la vitesse V1 qui désigne la vitesse limite au-delà de laquelle le décollage doit obligatoirement avoir lieu, y compris en cas de dysfonctionnement majeur, en raison de la distance disponible sur la piste pour s'arrêter.
# Lorsque l'appareil atteint la vitesse de rotation, appelée Vr, le pilote peut commencer à tirer sur le manche pour faire prendre à l'avion l'[[w:Assiette (navigation)|assiette de décollage]], ce qui entraîne l'envol (les roues quittent le sol) et ensuite la montée.
# V2 est la vitesse de sécurité au décollage : ce minimum de vitesse doit être atteint par l'appareil avant qu'il atteigne 35 pieds d'altitude. Elle garantit un gradient ascensionnel suffisant pour atteindre {{unité|1500|pieds}} en toute sécurité.
Si l'avion subit un incident, Les risques sont importants au décollage car les réacteurs sont sollicités à pleine puissance, il peut y avoir des oiseaux aux alentours de la piste ou encore un débris peut percuter l'avion (comme lors de [[w:Vol 4590 Air France|l'accident du concorde]]). Dans le cas où un incident quelconque empêcherait le décollage, deux cas sont à prévoir:<br />
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