« Brevet de pilote d'aéronef/Vitesse » : différence entre les versions

Elle est notée V_FE. Elle concerne toutes les configurations [[w:Dispositif hypersustentateur|hypersustentées]] : chaque combinaison de positions de becs et volets (en fonction de l'appareil). Sur certains anémomètres, la plage de vitesses en deçà de la V_FE est indiquée par un arc blanc. L'aile de l'avion est conçue pour avoir son meilleur rendement à la vitesse de croisière. Mais elle doit permettre également de maintenir l'avion à basse vitesse, lors notamment des phases de [[Brevet de pilote d'aéronef/Décollage|décollage]] et d'atterrissage. Ces deux objectifs sont contradictoires, l'aile est donc conçue pour la vitesse la plus élevée et des dispositifs ont été mis au point pour déformer le profil de l'aile à faible vitesse. Ce sont principalement les volets et les becs de bord d'attaque. Ces dispositifs agissent de différentes façons, en augmentant la [[w:Cambrure du profil|cambrure]] du profil]] et permettant ainsi de garder une [[W:Portance|portance]] suffisante malgré la baisse de vitesse ou en réénergisant localement la couche limite à l'aide d'un apport d'air provenant de l'intrados ce qui prévient son décollement du profil.