a)* Il s'agit de rouler de manière à utiliser au minimum les freins, en ajustant de façon anticipée la vitesse du véhicule. SituationsLes situations typiques:ralentissementincluent les ralentissements de la circulation, changementles changements de limitation de vitesse,ouet changementles changements de profil de la route (descente ou montée). C'est la faible utilisation de la pédale de frein, c'est-à-dire une forte utilisation du frein moteur (vitesse enclenchée, pédale d'accélération relâchée) qui est le signe permettant de constater que la conduite est suffisamment anticipée.
Exemple: s'il est nécessaire de freiner (notablement) avec la pédale de frein en arrivant à un feu rouge ou en entrant en agglomération, c'est que l'on n'a pas relâché la pédale d'accélération assez tôt. On a donc consommé du carburant pendant que l'on aurait pu commencer à utiliser le frein moteur.
b)* Pour éviter de devoir freiner, il suffit parfois de ne pas accélérer. Exemple: dans un embouteillage une certaine anticipation permet de rouler à faible vitesse en {{1re}} ou 2{{e}} sans pratiquement toucher la pédale d'accélération … ni celle du frein.
c)* En enclenchant une vitesse plus élevée, on peut augmenter la distance pouvant être parcourue avec le frein moteur (faible régime moteur, donc faibles pertes d'énergie par frottement). L'utilisation d'une vitesse plus basse pendant le frein moteur (par exemple de la 3{{e}} au lieu de la 5{{e}}) revient au même en termes de consommation que d'utiliser légèrement la pédale de frein. La seule différence est une moindre usure des plaquettes de frein (enclencher une vitesse plus basse peut donc être judicieux s'il est clair qu'il sera nécessaire de freiner rapidement).
