« Brevet de pilote d'aéronef/Tableau de bord » : différence entre les versions

Ce système était appelé antenne à déflexion sur le Stampe SV4. En 1965, certains [[w:Tiger Moth|Tiger Moth]] en étaient encore équipés. Aujourd'hui, le dispositif utilisé est un instrument appelé badin en France (en 1911, du nom de son inventeur, [[w:Raoul Badin|Raoul Badin]]) associé au [[w:Tube de Pitot|tube de Pitot]]. C'est un manomètre étalonné en fonction de la [[w:Loi de Bernoulli|loi de Bernoulli]] qui détermine la pression dynamique qui est égale à la différence entre la pression totale et la pression statique. Cette pression dynamique, est fonction de la vitesse de l'avion par rapport à l'air et permet d'afficher une information de vitesse air sur le badin. Elle est généralement mesurée en nœuds, mais, sur quelques avions français et sur les avions russes, elle est donnée en kilomètres par heure. L'anémomètre donne la vitesse indiquée, cette vitesse correspond à la vitesse propre ou vitesse vraie à la pression de {{unité|1013.25|hPa}} (au niveau de la mer en atmosphère standard) et à la température de {{unitéUnité|15|{{Abréviation|°C|degré Celsius}}}}. Avec la baisse de la densité de l'air, donc en montant, la vitesse propre est supérieure à la vitesse indiquée (une approximation peut être faite en ajoutant {{unité|1|%}} par tranche de {{unité|600|pieds}} au-dessus de la surface {{unité|1013|hPa}}). Pour les avions volant à des vitesses proches de celle du son et au-delà, d'autres lois sont applicables et, donc, d'autres instruments : le machmètre.