« Brevet de pilote d'aéronef/Vitesse » : différence entre les versions
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Ligne 9 :
En aéronautique, un certain nombre de vitesses air sont définies par le constructeur d'un appareil, dont la connaissance est utile voire indispensable au pilote afin d'assurer la sécurité du vol ou d'optimiser l'emploi de l'appareil. Certaines de ces vitesses doivent être démontrées par l'avionneur (par calcul et/ou grâce à des essais en vol) afin d'obtenir la certification de l'appareil, selon les normes en vigueur dans chaque pays.
En plus de ces vitesses réglementaires, l'avionneur peut en définir d'autres, en fonction des caractéristiques de l'appareil (aérodynamique, puissance, domaine d’emploi de certains équipements, etc.), dont le respect peut être imposé au pilote par le manuel de vol, ou servir simplement de recommandation (par exemple pour avoir les meilleures performances). En l'absence
== Vitesses placard ==
Ligne 43 :
* V<sub>NE</sub> : vitesse à ne jamais dépasser (de l'anglais ''Never Exceed'').
Sur certains anémomètres, la V<sub>NE</sub> est indiquée par un trait rouge. La V<sub>NE</sub> ''indiquée'' dépend en général
La V<sub>NO</sub> ne doit pas être dépassée en atmosphère agitée, car en cas de rafale, la V<sub>NE</sub> pourrait se retrouver être dépassée, ce qui pourrait conduire à une déformation permanente ou une rupture de la cellule. Sur certains anémomètres, la plage de vitesses au-delà de la V<sub>NO</sub> est indiquée par un arc jaune.
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