« Premiers secours/Alerte » : différence entre les versions

L''''alerte''' (les Suisses utilisent le terme d''''alarme''') est le moyen qui permet l'intervention des secours publics. Il est nécessaire de passer une alerte lorsqu'un danger menace une personne, et notamment lorsqu'une personne est victime d'un accident ou d'un malaise. C'est l'alerte qui va permettre une vraie prise en charge médicale des victimes ; c’est le point le plus important après la [[premiers secours/Protection|protection]]. L'[[premiers secours/Bilan|évaluation]] effectuée initialement prend ici toute son importance : les secours pourront intervenir beaucoup plus efficacement si les bonnes informations leur sont communiquées. L'alerte doit être rapide et précise, elle doit se faire après la [[premiers secours/Protection|protection]] (suppression du danger, balisage), et après un [[premiers secours/Bilan|examen de la situation et de l'éventuelle victime]], pour savoir quels éléments transmettre.

 

 

Le moyen le plus fiable de passer l'alerte est le téléphone filiaire : la communication est de qualité, et il est aisé de localiser l'appel. À défaut, on peut utiliser un téléphone portable. La plupart des pays du monde ont mis en place un numéro d'appel d'urgence permettant de joindre les secours ; il s'agit d'un numéro simple à retenir, et l'appel est gratuit. Par exemple :

* Union européenne et d'autres pays européens (dont la Suisse) : « 1-1-2 »

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Des bornes d'appel sont disposées sur les autoroutes (disposées tous les {{Unité|2|{{Abréviation|km|kilomètre}}}} en France), sur les voies rapides et sur certaines nationales, et sur certains quais de gare. Les bornes d'appel sont des moyens fiables et permettent de localiser facilement l'appel, ce qui est critique notamment sur la route où l’on ne sait pas toujours se situer… Elles sont donc à préférer aux téléphones portables.

 

D'une manière générale, la radiotéléphonie est une manière peu fiable de passer l'alerte, mais elle peut servir lorsqu'aucun autre moyen n'est disponible. L'exception est la navigation maritime : la VHF est le meilleur moyen de contacter les secours :

* il permet d’être localisé par triangulation ;

Certains véhicules terrestres sont munies de radio, comme par exemple les autobus urbains ou les taxi. Ils peuvent ainsi passer une alerte à leur centrale, qui peut la répercuter aux services de secours, par téléphone. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, ''la citizen-band n’est pas un moyen fiable'' de passer une alerte : les secours n'écoutent pas les fréquences autres que leurs fréquences propres.

 

Lorsqu'une personne contacte un service d'urgence, elle doit penser à indiquer :

* son nom (permet d'authentifier l'appel) ;

Une fois les secours prévenus, il faut si possible revenir vers la victime pour la [[premiers secours/Surveillance|surveiller]] en attendant les secours. Certains [[Premiers secours/Gestes de première urgence|gestes]] peuvent éviter l'aggravation de l'état de la victime et améliorer les chances de survie des victimes.

 

Parmi les « pièges » de l'alerte, notons :

 

* indiquer l'adresse précise, avec le nom de la commune, le lieu-dit, le nom de la voie et le numéro du domicile ou du lieu ;

* si c’est un accident sur la voie publique, indiquer le nom de la rue et le numéro d'immeuble le plus proche ; si l’on est proche d'une intersection, indiquer le nom des deux voies ;

Noter que certaines entreprises ont des secouristes et une procédure d'appel, par exemple une ligne directe avec les sapeurs-pompiers (téléphone d'alerte à surveillance automatique de ligne).

 

Le principal problème de l'alerte est de se localiser, notamment lorsque l’on est sur une route que l’on ne connaît pas. Il est pour cela plus sûr d’utiliser une borne d'appel d'urgence sur une autoroute ou une voie express, ou un téléphone fixe d'un domicile ou d'un commerce proche : le numéro de la borne permet à l'interlocuteur de localiser l'appel.

 

Le train dispose d'un signal d'alarme. C'est un moyen privilégié, qui permet d'informer le conducteur et les agents du train qu’il y a un problème, et qui pourront à leur tour informer le poste de central de régulation du trafic, ce qui permettra de guider les secours ainsi que de garantir une bonne sécurité de l'intervention. Toutefois, si ce signal prévient le conducteur d'un problème, il arrête aussi le train immédiatement, dans un lieu qui n’est pas forcément facilement accessible aux secours. Si l'urgence ne justifie pas un arrêt immédiat, il est donc préférable d'aller trouver un agent commercial du train (un contrôleur), qui pourra faire arrêter le train dans une gare ou un autre lieu d'accès facile.

 

Si l’on est proche d'une gare, ''a fortiori'' dans les trains à arrêt fréquent de type métro, RER ou tramway, on peut attendre l'arrêt en gare pour tirer le signal d'alarme. Si l’on est témoin d'une agression, on peut ainsi tirer le signal après ouverture des portes, voire changer de voiture pour tirer le signal d'alarme, et ainsi éviter d’être victime de représailles de la part des agresseurs. Dans une gare, il est recommandé d’utiliser les bornes d'appel présentes sur les quais, ou bien d'aller prévenir les agents d'accueil ; en effet, cela permet d’une part de mettre en place des mesure de sécurité et de vigilance, telles que le ralentissement voire l'arrêt du trafic, et les agents pourront accueillir les secours et les amener à la victime.

 

Le fait de passer une fausse alerte, c'est-à-dire de prévenir volontairement les secours en leur donnant une fausse information faisant croire à un sinistre, une destruction, une dégradation ou une détérioration dangereuse pour les personnes est un délit pour la plupart des pays. En France, ce délit est puni, selon l’article 322-14 du Code pénal, par une peine pouvant aller jusqu'à deux ans de prison et {{formatnum:30000}} euros d'amende, plus les frais.