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Le vélo électrique est l’évolution la plus importante du vélo depuis l’invention de la bicyclette de sécurité en 1884. Pendant tout le 20ème, il n’y a pas eu d’autres évolutions techniques majeures. Le contexte de transition énergétique justifie le retour du vélo qui est considéré comme le moyen de transport le plus propre.
D’après Le retour de la bicyclette de Frédéric Héran, le vélo électrique représentait en 2012, 12 % du marché et 10 % en Allemagne bien devant la France avec 1,5 %. Cependant, des aides de l’Etat français ont été mises en place depuis pour augmenter ces usagers. En effet, l’achat d’un vélo électrique reste un investissement. Comment le vélo électrique s’est donc si bien développé en Allemagne et aux Pays-Bas malgré son prix
Le vélo électrique permet de parcourir des distances plus importantes et donc facilite les déplacements pendulaires à vélo…encore faut-il avoir de pistes cyclables sécurisées. Alors que 100 km^2 de superficie aux Pays-Bas recouvre 170 km de pistes cyclables, la France en possède 11 km pour la même superficie <ref> d’après un article de Paris Match
La motorisation du vélo permet de réduire l’effort physique ce qui représentent de multiples avantages : s’opposer à la force du vent qui peut être contraignante à vélo, circuler sur des territoires vallonnés, multiplier le nombre d’usagers (à savoir les personnes à mobilité réduite, les handicapés) … La réduction de l’effort physique permet lors des déplacements pendulaires de ne pas arriver en sueur sur son lieu de travail, notamment en période de forte chaleur car cela reste un frein important à aller travailler à vélo.
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Même si la production locale permet de diminuer les impacts environnementaux, la batterie du VAE, qui pèse quelques kilogrammes, est composée de lithium - un minerai dont le raffinage est très polluant et impacte des sociétés défavorisées étrangères dans lesquelles il est miné -, coûte environ 500€ et ne peut être rechargées que dans les alentours de 500 fois avant d'être remplacée.
Il ne faudrait donc pas, qu'à l'image du cyclomoteur, le VAE remplace le vélo traditionnel mais joue plutôt un rôle complémentaire pour les trajets longs et pour les trajets domicile/travail en se substituant à la voiture.
Le VAE change drastiquement le périmètre d’usage de la bicyclette. Il encourage ainsi le développement des réseaux cyclistes en couronne périurbaine et permet de faire des cycles pendulaires bien plus longs.
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