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Lorsque le Front populaire instaure les premiers congés payés dans les années 1930, la bicyclette devient naturellement le moyen de transport des nouveaux vacanciers avec le développement d’un nouveau type de tourisme : le cyclotourisme. De nouvelles variantes de vélos sont aussi développées, telles que le tandem. Ce véhicule rend l'utilisation du vélo amusante : de manière ludique, il est possible de pédaler aux côtés de ses amis ou de sa famille. Le fait que cette innovation aie vu le jour témoigne de l'importance du vélo dans la vie de tous les jours et notamment en tant que loisir.
 
Aux prémices du vélo de sécurité, l’association générale néerlandaise des cyclistes a été créé en 1883 aux Pays-Bas. Cette association a cherché très tôt à promouvoir le tourisme à bicyclette. Les Pays-Bas cherchent à mettre en avant leur nation, pays frontalier à l’Allemagne qui est un pays très unifiéunifiée à cette époque. En parallèle, l’association réclame des aménagements cyclables. Les Pays-Bas font donc partie des pays avec la plus ancienne urbanisation. La première piste cyclable a été construite en 1885 et en 1896 il existait déjà une piste cyclable sur laquelle on pouvait faire l’équivalent d’une demi-heure de vélo. Cet aménagement est vraiment très précoce par rapport à d’autres comme Copenhague où il faut attendre 1910 pour voir apparaître la première piste cyclable. De nos jours, le tourisme à vélo est encore beaucoup développé aux Pays-Bas avec le modèle emblématique de vélo, la Gazelle (mettre une illustration). C’est d’ailleurs un fabricant historique car l’entreprise a été créé en 1892.
 
Aux prémices du vélo de sécurité, l’association générale néerlandaise des cyclistes a été créé en 1883 aux Pays-Bas. Cette association a cherché très tôt à promouvoir le tourisme à bicyclette. Les Pays-Bas cherchent à mettre en avant leur nation, pays frontalier à l’Allemagne qui est un pays très unifié à cette époque. En parallèle, l’association réclame des aménagements cyclables. Les Pays-Bas font donc partie des pays avec la plus ancienne urbanisation. La première piste cyclable a été construite en 1885 et en 1896 il existait déjà une piste cyclable sur laquelle on pouvait faire l’équivalent d’une demi-heure de vélo. Cet aménagement est vraiment très précoce par rapport à d’autres comme Copenhague où il faut attendre 1910 pour voir apparaître la première piste cyclable. De nos jours, le tourisme à vélo est encore beaucoup développé aux Pays-Bas avec le modèle emblématique de vélo, la Gazelle (mettre une illustration). C’est d’ailleurs un fabricant historique car l’entreprise a été créé en 1892.
 
==== Le côté sportif amorce le développement dans certains pays ====
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Cet aspect sportif permet également d’introduire la bicyclette dans de nouveaux pays.
 
Elle arrive par exemple au Burkina Faso<ref>{{Lien web|titre=Patrimoine culturel : L'histoire du vélo au Burkina - leFaso.net|url=https://lefaso.net/spip.php?article5446|site=lefaso.net|consulté le=2022-05-08}}</ref> en 1912 en Haute-Volta grâce Pierre Vicens, un commerçant transporteur d’origine française. Il présente d’abord son modèle, appelé « sauterelle » à l’ouest du pays à Bobo-Dioulasso. Les locaux surnomment cet objet excentrique « cheval de fer » ou nèguèso en dioula. Les chefs des villages le comprenaient littéralement et préparaient des offrandes comme de l’herbe pour ce nouvel invité. [[Fichier:3_coureurs_durant_le_Tour_du_Faso.png | gauche | |vignette|3 coureurs durant le Tour du Faso]]Il a donc fallu dans un premier temps faire comprendre qu’il ne s’agissait pas d’un véritable animal. Ce nouvel objet rencontre ensuite rapidement beaucoup de succès auprès des habitants. Durant les années 1940-1950, il n’existe qu’un seul club de cyclisme à Bobo-Dioulasso dirigé par des français. En 1954, un deuxième club est créé à Ouagadougou. La première course cycliste a ensuite lieu dans cette même ville le 18 septembre 1955. Il y a ensuite un engouement croissant de la part de la population. Petit à petit, la bicyclette obtient une grande place dans le cœur des burkinabés. A tel point que jusque dans les années 60, où le cyclomoteur commence à se développer, la possession d’une bicyclette était le symbole de réussite par excellence. Devant cette popularité croissante, le groupe d’importateurs CFAO installe en 1964 une unité de production dédié à la fabrication à Bobo-Dioulasso. Cela permet notamment la multiplication de ces engins pour les burkinabés, mais aussi une diversification des usages au sein du pays. Néanmoins, le sport n’en est pas moins important car en 1987, le Tour du Faso est créé. Celui-ci rencontre le même succès que le Tour de France pour notre pays. L’aspect sportif de la bicyclette n’est donc pas négligeable car il a permis l’émergence de ce moyen de transport dans un pays assez étonnant au vu de son développement au XXe siècle.[[Fichier:Stingray affiche.jpg|vignette|161x161px|Stingray Américaine ]]
 
Elle arrive par exemple au Burkina Faso<ref>{{Lien web|titre=Patrimoine culturel : L'histoire du vélo au Burkina - leFaso.net|url=https://lefaso.net/spip.php?article5446|site=lefaso.net|consulté le=2022-05-08}}</ref> en 1912 en Haute-Volta grâce Pierre Vicens, un commerçant transporteur d’origine française. Il présente d’abord son modèle, appelé « sauterelle » à l’ouest du pays à Bobo-Dioulasso. Les locaux surnomment cet objet excentrique « cheval de fer » ou nèguèso en dioula. Les chefs des villages le comprenaient littéralement et préparaient des offrandes comme de l’herbe pour ce nouvel invité. [[Fichier:3_coureurs_durant_le_Tour_du_Faso.png | gauche | |vignette|3 coureurs durant le Tour du Faso]]Il a donc fallu dans un premier temps faire comprendre qu’il ne s’agissait pas d’un véritable animal. Ce nouvel objet rencontre ensuite rapidement beaucoup de succès auprès des habitants. Durant les années 1940-1950, il n’existe qu’un seul club de cyclisme à Bobo-Dioulasso dirigé par des français. En 1954, un deuxième club est créé à Ouagadougou. La première course cycliste a ensuite lieu dans cette même ville le 18 septembre 1955. Il y a ensuite un engouement croissant de la part de la population. Petit à petit, la bicyclette obtient une grande place dans le cœur des burkinabés. A tel point que jusque dans les années 60, où le cyclomoteur commence à se développer, la possession d’une bicyclette était le symbole de réussite par excellence. Devant cette popularité croissante, le groupe d’importateurs CFAO installe en 1964 une unité de production dédié à la fabrication à Bobo-Dioulasso. Cela permet notamment la multiplication de ces engins pour les burkinabés, mais aussi une diversification des usages au sein du pays. Néanmoins, le sport n’en est pas moins important car en 1987, le Tour du Faso est créé. Celui-ci rencontre le même succès que le Tour de France pour notre pays. L’aspect sportif de la bicyclette n’est donc pas négligeable car il a permis l’émergence de ce moyen de transport dans un pays assez étonnant au vu de son développement au XXe siècle.[[Fichier:Stingray affiche.jpg|vignette|161x161px|Stingray Américaine ]]