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[[Fichier:Dutch_bicycle.jpg|vignette|Un modèle iconique, la bicyclette hollandaise]]La bicyclette est un moyen de transport originellement sans moteur, dont la propulsion est assurée par l'utilisateur. Elle se compose de deux roues, dont l'avant permet de changer de direction, reliées par un cadre, sur lequel l'utilisateur repose. Le vélo, terme plus généraliste qui peut aussi désigner les véhicules à trois roues ou dérivés de la bicyclette, est plus communément usité de nos jours.
 
Bien que le premier prototype, la draisienne du baron Karl Drais, remonte à 1817, la bicyclette a connu un long processus d'amélioration. En 1885, l'établissement d'une conception dominante basée sur le modèle de la bicyclette de sécurité de John Kemp Starley a enfin permis le début de son industrialisation et son envol commercial. Au début du XX<sup>e</sup> siècle, la bicyclette s'impose durablement auprès des classes populaires, ce qui entraîne une différenciation des utilisateurs mais également des usages : sportif, loisir ou utilitaire. Après les années 1950, la bicyclette entre en concurrence avec l'automobile et d'autres véhicules motorisés : elle connait une phase générale de déclin, plus ou moins marquéeprononcée selon les pays. Finalement, la fin du XIXe siècle marque le commencement d'une seconde vélorution dans un contexte de transition écologique, qui se poursuit au XXI<sup>e</sup> siècle.
 
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== '''Genèse de la bicyclette moderne (1810 – 1900)''' ==
 
=== 1810 – 1820 : A l’origineL’origine de la bicyclette, la draisienne, et son export à travers l’Europe occidentale ===
Depuis la sédentarisation de l’Homme, la traction animale a été la principale source d’énergie utilisée par celui-ci pour ses déplacements. Dans les années 1810, les guerres napoléoniennes ainsi que l’éruption d’un volcan en Indonésie en 1815, plongeant le monde dans un hiver volcanique durant l’année 1816, provoquent desde mauvaises récoltes. et,Cela de fait,crée des difficultés pour nourrir les animaux de trait, et notamment les chevaux qui étaient utilisés quotidiennement pour effectuer lesdes trajets. <ref>{{Lien web|langue=fr|titre=À l'origine du vélo|url=https://www.radiofrance.fr/franceculture/a-l-origine-du-velo-2276258|site=Radio France|consulté le=2022-05-10}}</ref>.
 
C’est ainsi que le baron allemand Karl Drais eut l’idée de développer des véhicules à propulsion humaine,. ceAprès quiavoir seimaginé traduitdes parvéhicules l’inventionà en3 1817et de4 roues sans succès, il invente la draisienne<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=De la draisienne au vélo sans chaîne|url=https://www.inpi.fr/fr/innovation/tresors/de-la-draisienne-au-velo-sans-chaine|site=INPI.fr|date=2020-10-19|consulté le=2022-05-05}}</ref>, en 1817 : deux roues reliées par une poutre en bois et propulsées par la poussée des jambes sur le sol, après avoir imaginé des véhicules à 3 et 4 roues sans succès. Bien que révolutionnaire dans sa conception, la draisienne ne se substitue pas au transport à cheval, puisqu’elle pèse près de 20 kilogrammes et ne permet ainsi pas d’atteindre des vitesses etni des distances équivalentes, puisque: Draisl'inventeur n’a réussi à parcourir que 13 kilomètres en une heure lors de sa première démonstration. De plus, la fin des mauvaises récoltes autorise le retour au recours aux animaux.
 
Le baron cherche alors plutôt à imposer son véhicule comme loisir auprès des élites riches : il présentera sa draisienne en France en 1818 au jardin du Luxembourg à Paris<ref>Philippe TÉTART, « VÉLO ou BICYCLETTE », ''Encyclopædia Universalis'' [en ligne], consulté le 2 mai 2022. URL : <nowiki>http://www.universalis-edu.com.docelec.insa-lyon.fr/encyclopedie/velo-bicyclette/</nowiki></ref>, quiet rencontrera un franc succès. Adoptée par la bourgeoisie anglaise sous le nom de « hobby-horse » etpuis perfectionnée par des artisans londoniens et notamment Denis Johnson, elle est cependant interdite dès l’année suivante à cause de sa dangerosité. Son absence de freins et la différence de vitesse avec les piétons ainsi que les calèches la rendent inadaptée à une utilisation citadine. L’idée de la draisienne s’est néanmoins diffusée largement en Europe occidentale, notamment en Autriche et en Suisse.
 
=== 1820 – 1850 : L’oubli du vélocipède, supplanté par l’essor des véhicules à trois et quatre roues ainsi que le train ===