Brevet de pilote d'aéronef/Vol de nuit

Les restrictions des vols de nuit sont une réglementation ou législation imposés par un corps de gouvernance afin de limiter l'exposition aux nuisances aériennes perçues depuis le sol au cours des heures de la nuit, alors que la majorité des résidants essayent de dormir. De telles régulations peuvent inclure des restrictions des chemins de navigation disponibles, ou des interdictions de décollage , ou des interdictions de décollage et d'atterrissages, ou des interdictions d'opérations au sol.

**Vol de nuit**
Leçon : Brevet de pilote d'aéronef

Chapitre n^o 8
Chap. préc. :	Gouverne
Chap. suiv. :	Vol à vue

En raison de limitations techniques, la typographie souhaitable du titre, « Brevet de pilote d'aéronef : Vol de nuit
Brevet de pilote d'aéronef/Vol de nuit », n'a pu être restituée correctement ci-dessus.

Aéroports européens

Exemple: restrictions de vols nocturnes pour quelques aéroports allemands, données de 2006

Les restrictions des vols de nuit, connues des britanniques sous le nom de curfews (couvre-feu), sont communs dans les aéroports européens. Cela a un effet de bord avec un nombre de décollages au dessus de la moyenne dès que la restriction de vol est levée, par exemple à 6 heures du matin.

Situation dans les aéroports de Londres

Les restrictions des vols de nuit, pour les aéroports d'Heathrow, de Gatwick et de Stansted définissent une période de nuit de 23 heures à 7 heures, et un quota de nuit de 23h30 à 06 heures. Au cours de la période de nuit les types d'avions les plus bruyants (classés comme QC/4 QC/8 ou QC/16) ne peuvent pas décoller ou atterrir (sauf dans les circonstances les plus exceptionnelles). En outre, pendant la période de quotas de nuit les mouvements d'autres types d'avions (y compris la nouvelle catégorie QC/0.25) seront restreints quant à des limites de mouvements et un quota de bruits, qui sont établis en fonction de la saison.

Brevet de pilote d'aéronef

Gouverne

Vol à vue