France et Europe dans le monde/Fiche/Notions-clés

Le programme français qui a guidé l'écriture de cette page a fait l'objet d'une réforme en 2019. Ce cours ne répond plus aux attendus du Ministère de l'Éducation nationale (source).

Vous êtes invité à créer un nouveau cours (aide) et de nouvelles leçons (aide) conformes au nouveau programme. En cas de doute, discutez-en (février 2021).
Une liste de cours conformes à d'anciens programmes français est disponible ici : Catégorie:Anciens programmes.

Fiche mémoire sur les notions-clés

Il s'agit d'une fiche de révision du chapitre : elle doit fournir le plan du cours, ainsi que les principales notions-clés. Pour les cartes à savoir, consultez la fiche sur les cartes à apprendre.

Le porte-conteneurs Hyundai Bankok (303 × 40 m, 6 800 EVP) à quai du terminal conteneurs sur l’Amazonehaven (à Maasvlakte dans le port de Rotterdam) en 2007.

France et Europe dans le monde

Union européenne dans la mondialisation

Acteur et pôle majeurs de la mondialisation

Un espace de production majeur

• Deuxième agriculture mondiale grâce aux subventions de la PAC (politique agricole commune) et à ses rendements élevés. Permet à l'UE de s'affirmer sur le marché international des produits agricoles
• Premier récepteur et émetteur d'IDE (investissement direct à l'étranger)
• Géant industriel ; UE tournée vers la haute technologie bien qu'elle soit en retard sur les technologies de l'information et de la communication (TIC)
• Économie post-industrielle avec un secteur tertiaire très important qui produit 70 % des emplois et du PIB
• Industrie dans des secteurs variés comme le luxe, l'automobile, l'énergie...

Une puissance commerciale

• Premier marché mondial : produit plus de la moitié des exportations et des importations internationales.
• Un vaste marché intérieur avec plus de 500 millions de personnes productives, à niveau de vie élevé et hautement qualifiés

Les limites de la puissance :

• divisions politiques (28 États souverains, très rarement tous d'accord) ;
• difficultés économiques (croissance faible, déficit commercial, surendettement, vieillissement population) ;
• dominé culturellement (modèle américain).

Northern Range

Article détaillé : Range nord-européen (« rangée nord-européenne »)

La deuxième façade maritime (rangée de ports sur un littoral) mondiale :

• Façade partagée entre 4 pays.
• Du Havre à Hambourg : 1 000 km de littoral (15 ports de grande taille)
• ouverture sur le monde (liaisons au sein de la Triade, importation de matières premières) ;
• des terminaux spécialisées de grand gabarit (pétroliers, minéraliers, rouliers, conteneurs, etc.)

Une interface desservant l'Europe :

• transport multimodal (feeders, fluvial, tubulaire, ferroviaire, routier, grands axes) ;
• l’Hinterland (Belgique et France pour le port d'Anvers, Pays-Bas et Allemagne pour le port de Rotterdam, Baltique et Europe centrale pour le port de Hambourg).

L'organisation de la Northern Range :

• Développement des zones industrialo-portuaires (moins cher)
• 3 ports de rangs mondiaux : Rotterdam, Anvers et Hambourg.
• Ports approvisionnent l’Hinterland en matières premières
• Hub, plates-formes multimodales.

France dans la mondialisation

Présence française

Une puissance économique :

• productrice (5^e ou 9^e PIB mondial) ;
• financière (IDE, FTN).

Une puissance culturelle :

• sa langue (Francophonie, une des six langues de l'ONU) ;
• sa présence à l'étranger (écoles, expatriés, médias) ;
• son attraction touristique.

Une puissance diplomatique et militaire :

• diplomatique (réseau d'ambassades, place à l'ONU, rôle dans l'UE) ;
• militaires (alliances, bases, opérations, flotte de guerre)

Paris, ville mondiale

Une des principales villes mondiales :

• centre décisionnel (gouvernement, ambassades, UNESCO, OCDE, ESA, FTN) ;
• ville la plus visitée au monde (Disneyland, la tour Eiffel, congrès, mode, enseignement) ;
• cœur des plusieurs réseaux de transport (Paris-CDG, réseau en étoile des LGV).
• de nombreuses institutions nationales et internationales (ministères, ambassades...)

Critiques et projet :

• défauts (infrastructures en banlieue, faiblesse boursière, éloignement du cœur de l'Europe) ;
• projets en cours (LGV Est, Grand Paris, canal Seine-Nord Europe).
• Très forte pollution